Resumen del artículo
Les bombardiers soviétiques Su-22 et Su-24 incarnent la puissance aérienne de l’URSS avec leurs caractéristiques impressionnantes.
- Le Su-22 est un chasseur-bombardier supersonique à géométrie variable capable d’atteindre Mach 1,7 avec ses ailes adaptables (30° à 63°).
- Son arsenal redoutable comprend deux canons de 30 mm et jusqu’à 4 000 kg d’armement sur 10 points d’emport.
- Le Su-24, cousin plus avancé, offre des capacités de navigation et de frappe tous temps améliorées.
- La Pologne reste le dernier utilisateur européen après avoir modernisé 18 appareils pour prolonger leur service.
Salut les amateurs d’aéronautique militaire ! Je suis ravi de vous parler aujourd’hui de ces bijoux de technologie soviétique que sont les Su-24 et Su-22. Dans mon armurerie, j’ai souvent des passionnés qui viennent discuter de ces bombardiers légendaires. Un jour, j’ai même eu l’occasion d’observer un Su-22 lors d’un meeting aérien – quelle bête impressionnante avec ses ailes à géométrie variable ! Plongeons ensemble dans l’univers attirant de ces machines de guerre soviétiques.
Les caractéristiques techniques des Su-22 et Su-24
Le Su-22 est un chasseur-bombardier supersonique à géométrie variable dérivé du Su-17, principalement conçu pour voler à grande vitesse à basse altitude. Je peux vous dire que sa capacité d’adaptation est remarquable ! Avec ses ailes qui peuvent varier d’un angle de 30° à 63°, il peut ajuster sa configuration selon la mission.
Voici quelques spécifications impressionnantes du Su-22M4 :
- Envergure variable : 13,7 m (déployée) à 10 m (repliée)
- Longueur totale : 19,02 m
- Vitesse maximale : 1 860 km/h (Mach 1,7)
- Plafond opérationnel : 14 200 m
Le Su-22 est propulsé par un réacteur Lyulka AL-21F-3 développant 7 800 kgp, pouvant atteindre 11 200 kgp avec postcombustion. J’ai toujours été fasciné par la puissance brute de ces moteurs soviétiques – ils ne sont peut-être pas les plus économiques, mais ils délivrent une poussée impressionnante !
Quant au Su-24, son cousin plus avancé, il partage plusieurs caractéristiques avec le Su-22 tout en offrant des capacités de navigation et de frappe tous temps améliorées. Ces deux appareils représentent l’essence même de la doctrine soviétique en matière d’aviation d’attaque.
Système d’armement intégré
Ces bombardiers ne plaisantent pas question armement ! Le Su-22 est équipé de deux canons Nudelman-Rikhter NR-30 de 30 mm avec 160 obus chacun. J’ai eu entre les mains des douilles de ce calibre, et croyez-moi, c’est impressionnant !
L’appareil dispose de 10 points d’emport permettant de transporter jusqu’à 4 000 kg d’armement. La polyvalence est son atout majeur avec une variété d’options :
| Type d’armement | Modèles compatibles |
|---|---|
| Missiles air-air | R-60 (« Aphid »), R-55, R-13, AA-2 « Atoll » |
| Missiles air-sol | H-25 (versions MR, ML, MP), H-29L, H-58 |
| Roquettes non guidées | S-5 (57 mm), S-8 (80 mm), S-13 (122 mm) |
Avionique et systèmes embarqués
L’avionique du Su-22M4 comprend un système de navigation et ciblage PRNK-54 avec ordinateur de bord Orbita-20-22. Ce qui m’impressionne particulièrement, c’est son système automatique d’évitement d’obstacles en vol à basse altitude – une technologie avancée pour l’époque !
Les appareils sont également équipés de systèmes de brouillage actif et passif, d’un système d’avertissement de radiation radar et de lancement de missile. Ces dispositifs augmentent considérablement la survivabilité de l’appareil en territoire hostile.
L’histoire et l’évolution des bombardiers soviétiques
Le Su-22 a une histoire fascinante qui débute avec le Su-17, son prédécesseur ayant effectué son premier vol en août 1966. J’ai dans ma collection personnelle une maquette du premier Su-17 – un véritable bijou pour tout passionné d’aviation militaire soviétique !
Le Su-22 était spécifiquement destiné à l’exportation, une version améliorée du Su-17 pour les pays alliés de l’URSS. La production s’est étalée de 1974 à 1990, totalisant environ 1 020 exemplaires. Le premier vol du Su-22 « Fitter-F » a eu lieu fin janvier 1975.
Les différentes versions développées
Au fil des années, plusieurs versions ont été développées, chacune apportant son lot d’améliorations :
- Su-20 : première version d’exportation correspondant au Su-17M
- Su-22 « Fitter-F » : équipé du moteur Tumansky/Khatchaturov R-29BS-300
- Su-22M/Su-22M3 « Fitter-J » : versions les plus produites (près de 1 000 exemplaires)
- Su-22M4 « Fitter-K » : version finale avec avionique considérablement améliorée
Les versions biplaces d’entraînement comprennent le Su-22U « Fitter-E » et le Su-22UM3/Su-22UM3K « Fitter-G ». Dans mon métier, j’apprécie particulièrement l’attention portée à la formation des pilotes – ces versions biplaces témoignent de l’importance accordée à l’entraînement par les forces soviétiques.
L’utilisation opérationnelle
La Pologne a été un utilisateur majeur du Su-22, avec 110 exemplaires (90 monoplaces et 20 biplaces). Initialement basés à Powidz, Piła, Mirosławiec et Świdwin, tous les appareils ont été regroupés à Świdwin depuis 2010.
Bien que ces avions devaient être retirés du service en 2015, la Pologne a décidé en février 2014 de les conserver et de les moderniser. Le programme de modernisation a concerné 18 appareils, prolongeant leur durée de service de 3 à 10 ans. Aujourd’hui, la Pologne est le dernier utilisateur européen de cet appareil.
L’arsenal destructeur : les bombes FAB-500 M
Parmi les armements emblématiques utilisés par les Su-22 et Su-24, les bombes FAB-500 M occupent une place particulière. J’ai un client qui collectionne des répliques de ces bombes – elles sont vraiment impressionnantes !
La FAB-500 M-62 est une bombe à usage général soviétique mesurant 242,5 cm de long pour un diamètre de 400 mm et un poids de 500 kg. Sa charge explosive de 300 kg de Torpex offre une puissance 50% supérieure au TNT conventionnel.
Ces bombes redoutables ont été développées à partir de la FAB-500 utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale. Elles existent en trois variantes principales : la FAB-500 M-54 (plus petite avec 156 cm), la FAB-500 M-62 (aérodynamique améliorée) et la FAB-500 M-62 T (résistance thermique supérieure pour les vols à grande vitesse).
Les Su-22 et Su-24 peuvent emporter plusieurs de ces bombes, augmentant considérablement leur pouvoir destructeur lors des missions de bombardement. Quand je raconte cela à mes jeunes clients, leurs yeux s’écarquillent toujours de stupéfaction !
En Su-22 et Su-24 restent des icônes de l’aviation militaire soviétique, témoignant d’une époque où la puissance brute primait sur la furtivité. Leur silhouette caractéristique avec les ailes à géométrie variable demeure gravée dans l’histoire de l’aviation militaire.
